Em 1874, surgia a segunda ferrovia do
Estado de Minas Gerais e a 13ª do Brasil - a Estrada de Ferro Leopoldina. Cinco
anos depois, nascia a Estrada de Ferro Oeste de Minas - EFOM, inaugurada em
1880, ligando a cidade de Antônio Carlos
( KM 0 ) à cidade de São João Del Rei . A EFOM surgiu com um detalhe que a
tornou muito especial: Sua bitola, o que diferenciava de outras já existentes,
por ser estreita, 76 centímetros, e recebeu o carinhoso apelido de
"Bitolinha".
Até ser desativada em 82, a Rede, como era chamada em Antônio
Carlos, Barroso, Prados, Tiradentes e São João, não havia chamado a atenção
para a sua beleza e sua importância econômica e histórica. A conotação
turística que hoje tem, surgiu com algumas gravação para novelas da globo,
ainda em Antônio Carlos e após o projeto que beneficiou São João e Tiradentes,
sem que fosse dado um grito por parte de quem estava perdendo. Assim, como está
acontecendo com a Cachoeirinha. Para a maioria das pessoas que moravam nas
cidade por onde o trenzinho passava, não o entendia como turismo, era assim,
como uma fonte de trabalho. Transporte ferroviário coletivo e de cargas. Muitas
famílias viviam em função de sua manutenção.
Hoje é este sucesso que todos sabemos,
lá em São João e Tiradentes. Aqui ficamos com um belo conjunto, uma maquina e
um carro de passageiro de primeira classe, expostos no centro da cidade. O
trabalho de conservação do patrimônio é feito por funcionário da prefeitura. O
que não acho legal é a construção feita para que a maquininha ficasse exposta.
Uma cerca de balaustres esconde parte importante do conjunto Ferroviário: as
rodas, bitola 76 centímetros. Uma cerca natural com espinhos envolve toda a
construção, como segurança, em plena Praça Central, onde circulam um grande
numero de moradores e visitantes, inclusive muitas crianças.
Algumas
coisas continuam erradas, na terra dos Andradas.
rra dos Andradas.
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